Zuidelijke Russische havens zien vrachtvervoer vrijwel stollen
Door de verslechterde veiligheidssituatie in de Zee van Azov en de Zwarte Zee zijn vrachtstromen via de zuidelijke havens van Rusland grotendeels stilgelegen. Regionale autoriteiten en de havenindustrie vragen om financiële steun, maar de federale regering is niet bereid extra uitgaven te dragen.
Hoofdpunten
- Op sommige zuidelijke haventerminals in Rusland daalden de overslagvolumes in september met 95–100%
- De overslag van graan en landbouwproductie via zuidelijke havens halveerde meer dan: 7,9 miljoen ton in juli–augustus werd 3,8 miljoen ton
- Een aanzienlijk deel van de vrachtstromen werd verlegd naar noordwestelijke routes
- Regionale overheden en de havenindustrie vragen de federale regering om financiële steun
- Voorgestelde maatregelen omvatten loonsubsidies, kredieten, belasting- en huuruitstel en uitbreiding van de verzekering
- Compensatie van het loon van havenmedewerkers kan de Russische begroting 6,6–8 miljard roebel per jaar kosten
- De federale regering is niet bereid extra kosten voor de zuidelijke havens op zich te nemen
Waarom dit belangrijk is
De staking van de vrachtvervoerstromen vermindert de activiteit op belangrijke Russische havens en verlegt handelsstromen naar noordwestelijke routes. Door de sterke terugval van graan- en landbouwexport ontstaan ook in de haven-sector verliezen en baanverlies, wat de druk op het federale budget vergroot.
Wat er is gebeurd
В Through de zuidelijke havens van Rusland zijn vrachtvervoeringen vrijwel volledig tot stilstand gekomen door de verslechterde veiligheidssituatie in het Zee van Azov en de Zwarte Zee. Op afzonderlijke terminals daalden de overslagvolumes in september met 95–100%. De overslag van graan en landbouwproductie in juli en augustus daalde meer dan tot de helft, van 7,9 miljoen tot 3,8 miljoen ton ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Een deel van de vracht is naar noordwestelijke richtingen omgeleid.
Regionale autoriteiten en vertegenwoordigers van de havenindustrie hebben de federale regering om financiële steun gevraagd. Voorgesteld zijn onder meer loonsubsidies, vergoeding van onderhoudskosten, voordelige kredieten, uitstel van belasting- en huurbetalingen en een groter staatsbijdrage voor oorlogsrisicoverzekering. De voorgestelde looncompensatie zou 6,6–8 miljard roebel per jaar kosten. De regering wil die extra uitgaven niet dragen. HetRussische ministerie van Financiën verklaart ook administratief geen voorwaarden voor herverzekering van oorlogsrisico’s te kunnen vaststellen.
Hoe Oekraïense bronnen het beschrijven
Het verhaal toont de gevolgen van de oorlog tegen Oekraïne voor de Russische vrachtinfrastructuur: minder activiteit in de zuidelijke havens, погіршення veiligheidssituatie, omleiding van vracht en verzoeken om staatssteun.
Achtergrond
Regionale overheden en vertegenwoordigers van de havenindustrie vragen financiële steun voor de zuidelijke havens. De geschatte kosten voor het compenseren van het loon van havenmedewerkers bedragen 6,6–8 miljard roebel per jaar. Voorgesteld is onder meer om oorembetalen voor federale eigendommen betaald uit te stellen tegen een rente van de key rate plus 5,18% per jaar.