Ukrzaliznytsia voltooit elektrificatie eerste nieuwgebouwde Europees-sporige spoorlijn in Oekraïne
De Oekraïense spoorwegmaatschappij Ukrzaliznytsia heeft de elektrificatie voltooid van het eerste nieuwgebouwde Europees-sporige spoortraject in Oekraïne, een sectie van 22 kilometer tussen Oezjhorod en Tsjop. De werkzaamheden aan de tweede fase, van Tsjop naar de grens met Hongarije bij Záhony, zijn al onderweg en moeten eind dit jaar klaar zijn.
Hoofdpunten
- Ukrzaliznytsia voltooide de elektrificatie van 22 km Europees-spoor tussen Oezjhorod en Tsjop
- Tweede fase van Tsjop naar de Oekraïens-Hongaarse grens (Záhony) is in uitvoering, oplevering gepland eind 2026
- Totale projectkosten: 1,3 miljard hryvnia
- 50% (650 miljoen hryvnia) gefinancierd via EU-subsidie uit het Connecting Europe Facility (CEF Transport)-programma
- Rest financiering komt uit de Oekraïense staatsbegroting en eigen middelen van Ukrzaliznytsia; 285 miljoen hryvnia werd dit jaar uit de begroting toegewezen
- Na voltooiing kunnen elektrische reizigerstreinen uit Hongarije, Oostenrijk, Slowakije en Tsjechië rechtstreeks naar Oezjhorod rijden zonder locomotiefwissel
Waarom dit belangrijk is
De voltooiing van deze eerste elektrische Europees-sporige sectie markeert een concrete stap in de integratie van het Oekraïense spoorwegnet met dat van de EU. Eenmaal klaar maken de tweede fase directe elektrische reizigersdiensten vanuit Hongarije, Oostenrijk, Slowakije en Tsjechië naar Oezjhorod mogelijk, zonder dat aan de grens van locomotief gewisseld hoeft te worden. De EUfinanciering via het CEF Transport-programma laat zien hoe Europa concreet bijdraagt aan Oekraïense transportinfrastructuur.
Wat er is gebeurd
Ukrzaliznytsia heeft de elektrificatie afgerond van een 22 kilometer lange sectie Europees-spoor tussen Oezjhorod en Tsjop. Het is het eerste nieuwgebouwde Europees-sporige spoortraject in Oekraïne dat onder stroom is gebracht. Tegelijk werken spoorwegarbeiders al aan de tweede fase: de elektrificatie van het traject van Tsjop naar de Oekraïens-Hongaarse grens bij Záhony. Die tweede fase moet eind 2026 worden voltooid. Het totale project kost 1,3 miljard hryvnia, waarvan de helft wordt gedekt door een EU-subsidie van 650 miljoen hryvnia uit het CEF Transport-programma. De rest komt uit de Oekraïense staatsbegroting (waaruit dit jaar 285 miljoen hryvnia is toegewezen) en uit eigen middelen van Ukrzaliznytsia. Het project wordt ondersteund door het Oekraïense ministerie van Herstel, Infrastructuur en Transport.
Omdat Oekraïne en Hongarije verschillende spanningen op hun spoorwegnet gebruiken, zijn multisysteem-locomotieven nodig om de grens zonder onderbreking te kunnen passeren. Na voltooiing van beide fases kunnen elektrische reizigerstreinen uit Hongarije, Oostenrijk, Slowakije en Tsjechië technisch rechtstreeks naar Oezjhorod rijden. Dat moet de reistijd voor passagiers verkorten en de operationele kosten voor de spoorweg verlagen.
Waar de berichtgeving verschilt
Volgens één Oekraïense bron is de staatsbegrotingsbijdrage van 285 miljoen hryvnia voor 'dit jaar' zonder nadere datum; een andere Oekraïense bron dateert dezelfde toewijzing explicist op 2026.
Achtergrond
Oekraïne en Hongarije gebruiken verschillende spanningen op hun spoorwegnetten, wat het gebruik van multisysteem-locomotieven noodzakelijk maakt voor ononderbroken grensoverschrijdend verkeer. Kort voor deze aankondiging zette Ukrzaliznytsia een gemoderniseerde elektrische trein in op de route Lviv–Oezjhorod.