Porten en pontonbruggen kunnen de bruggen over de Dnipro in Kyiv niet vervangen

Waarom dit belangrijk is

Aanvallen op de Dnipro-bruggen in Kyiv hebben afsluitingen, gewijzigde routes voor openbaar vervoer en aanzienlijke verkeersverstering veroorzaakt. Ferry- en pontonverbindingen kunnen in noodgevallen belangrijke lading vervoeren, maar hun beperkte capaciteit en kwetsbare toegangsinfrastructuur maken ze geen volwaardig alternatief. Alternatieve overgangen worden gepland, terwijl een tunnel zowel militaire als civiele functies kan krijgen, maar buitenlandse investeringen en meerdere jaren bouwtijd vergt.

Wat er is gebeurd

Rusland begon in oktober de bruggen over de Dnipro in Kyiv aan te vallen. In de nacht van 6 op 7 november werd de Noorderbrug met raketen aangevallen, waardoor het wegdek en een elektriciteitslijn beschadigden. Daarna werd de doorgang in beide richtingen volledig afgesloten en moesten de openbaar vervoersroutes in de stad worden aangepast. Op de Zuidelijke brug werd op 6 november een tweede rijstrook in de richting van de linker naar de rechteroever geopend; de omgekeerde richting bleef beperkt tot één rijstrook.

Serhii Beskrestnov, adviseur van de president voor technologische ontwikkeling, waarschuwde op 15 november dat ferry- en pontonverbindingen niet volwaardig kunnen vervangen wat Rusland met de bestaande overgangen doet. De aanlegsteigers van ferryverbindingen en hun toegangswegen zijn volgens hem kwetsbaar voor Shahed-drone en raketten. Ook een pontonverbinding heeft toegangswegen en verkeersknooppunten nodig; in een kritieke situatie kan ze belangrijke lading vervoeren, maar één Shahed kan haar buiten werking stellen. Als langetermijnoplossing noemde Beskrestnov een tunnel onder de Dnipro, die volgens hem zowel militaire als civiele taken kan vervullen en bij internationale steun meerdere jaren zou vergen.

Tegelijkertijd kondigde infrastructuur- en herstelminister Mykola Kalashnyk de bouw van 21 alternatieve brugovergangen aan. Volgens hem zijn de bouwwerken in Kyiv al begonnen en moeten twee van de acht overgangen die de bestaande bruggen moeten aanvullen uiterlijk eind februari worden opengesteld. Acht overgangen zouden volgens zijn prognose samen 30 tot 40 procent van de huidige brugstromen kunnen verwerken. Burgemeester Vitaliy Klitschko kondigde aan dat Kyiv 1 miljard grivna zal uittrekken voor gecombineerde overgangen.

Hoe Oekraïense bronnen het beschrijven

De Oekraïense berichtgeving legt de nadruk op de kwetsbaarheid van ferry- en pontoninfrastructuur, met name de blootgestelde aanlegsteigers, toegangswegen en verkeersknooppunten, en op het vermogen van één Shahed om een pontonverbinding te verstoren. Alternatieve overgangen, een Dnipro-tunnel, gemeentelijke financiering en sterkere lucht- en raketverdediging worden gepresenteerd als antwoord op het risico dat bruggen worden vernietigd. Daarbij wordt benadrukt dat een tunnel zowel militaire als civiele doelen dient en alleen met buitenlandse financiering kan worden gerealiseerd.

Achtergrond

De aanvallen op de bruggen over de Dnipro in Kyiv begonnen in oktober. De raketaanval op de Noorderbrug beschadigde het wegdek en een elektriciteitslijn, waarna het verkeer in beide richtingen werd afgesloten en de routes van het openbaar vervoer veranderden. Op de Zuidelijke brug ging op 6 november een tweede rijstrook open van de linker naar de rechteroever, terwijl de verkeersstroom naar de linkeroever tot één rijstrook beperkt bleef. Oekraïne plant 21 alternatieve brugovergangen, waarvan de bouw in Kyiv al is begonnen. Kyiv heeft 1 miljard grivna aangekondigd voor gecombineerde overgangen. De geplande tunnel onder de Dnipro kost naar schatting tientallen miljarden grivna en vereist buitenlandse investeerders.